とりとめもないBLOG 分室: ミラジーノフロントウィンカーとスパークプラグ交換 ODO 83605km

先日、雨が降った日の翌日にミラジーノのフロントウィンカーを見てみると、レンズ内が水滴だらけになっていたので、ウィンカーレンズを外してみると、防水パッキンが経年劣化で加水分解していてボロボロになっていた。

随分前から水の侵入があったようで、リフレクターも腐食が進んで所々が剥がれている。

幸い漏電はしていなかったようで、過去にショートしてハイフラになったりするような事は無かったのだが、まぁあまり気分の良い状態ではないから、新品部品が出る内に交換してしまう事にした。
部品はmonotaroで10%offの日に購入。部品番号04003-052B2（左）と04003-051B2（右）がそれぞれ税別2025円。　あと、ついでにデンソーのスパークプラグを3本 K20TTで一本税別512円。
全部で税込6146円の出費。　まぁ、これぐらいで済むなら安いものだろう。　まだ新品の部品がメーカーから正価で出るのに、なぜかヤフオクで新品よりも高く売られている中古とか、車の部品の相場は意味が分からない。
ウィンカーの取り換えは簡単で、2番のプラスドライバー一本で取替できる。
ウィンカー取り付けのネジは新しくなって防水対策されたようで、今回購入した物にはシール材が塗布されていた。

左が以前の物で、右が今回購入したもの。
で、新しくしたからといって、それほど代わり映えする物でも無いが、メッキやレンズはピカピカになったので、自己満足度はそれなりに高い。

プラグの交換はエアークリーナーボックスから生えているエアーインテークダクトを外したり、カバーを外したりと、色々と手間がかかる。

このダクトを外して、

このカバーを外すと、ダイレクトイグニッションコイルが見えるので、

DIに繋がっているケーブルを外してから、DIを取り外す。
コネクターは爪で引っかかっているので、細いマイナスドライバーで爪を引き上げれば簡単に取り外す事ができる。

純正プラグはDENSO K20TNR-S9で、何故か取り扱い店舗が少なく値段も高め。というわけで、今回はK20TT(V9110-7002)を使う事にした。イリジウムプラグならIK20とかVK20、NGKだとBKR6EIXとかBKR6EIX-P。まぁ、値段が2～３倍もするので、３気筒といえども、費用対効果が悪すぎる。　プラグ交換するのに部品を外しまくらなければならないような、無茶苦茶整備性が悪い車なら長寿命プラグを入れたくなるのかもしれないが、幸いミラジーノ(NA)はそこまで整備性が悪くはない。

今回取り付けるK20TTだがネジ径はM14となっている。
DENSOのホームページによれば、M14のプラグの新品時の締付け角度は手締めで止まってから1/2回転とあったので、T字ハンドルで180度回そうとしたのだが、150度程度までしか締まらない。推奨トルクは20～30Nmとの事なので、トルクレンチで測ってみたら十分に締まっていたので、最初の手締めの際に少し強く締めていたのだろう。
M14のネジなんて、余程力任せに締めなければ、そう簡単に舐めないだろうし、案外手トルクでも良いのかもしれない。
エアーフィルターボックス側のプラグだけ、少しがぶり気味なぐらいで、後は特に問題は無さそう。　プラグの消耗も思っていた程進んではいなかったので、念のため予備部品として置いておく事にした。

そんなわけで、不具合のある部品と消耗部品を交換しただけなので、見た目や走行性能的には全く面白くないものの、気分的にはスッキリした。
少なくとも次の車検までは、元気に走って欲しいところだ。
ODO 83605km