2017年11月23日木曜日

エレコム EHB-UG2B08-PL PoEスイッチングハブ購入

EHB-UG2B08-PLを購入した。EHB-UG2B08-PL2が発売されているので、既に廃番機種だが流通在庫はまだあるようだ。
 
この機種にした理由はPoEが802.3atに対応していて1000Base-Tのハブの中で比較的安価だったからだ。大電力を必要としないなら、これで十分だろう。

802.3afで良ければ、Netgearあたりからマネージド対応の物が少し高いぐらいの値段で売られているので、そちらの方を選んだかもしれない。
この機種はアンマネなので、PoE以外は普通のGigabaseハブだ。しかし、電源内蔵で8ポート全てPoE対応という事もあって筐体が大きい。

さて、802.3atに拘ったのは、PoE対応のネットワークカメラが動作するのか確かめてみたかったからだ。
Amazonで購入したA-ZONEというメーカーのPoEカメラなのだが、Netgearの802.3afのPoEだと動作しなかったから、802.3atであれば動くかな…と。
結論としては、動作しなかった

amazonの商品への質問欄をつらつらと読んでみると、私と同じように考えた人がいるようで、他社製のPoEスイッチで動作するのか?と質問している人が居た。
その質問への回答は「動作しない」だったので、まぁ、私の調査不足だ。
カメラセットに付属していたNVRのPoEポートにカメラをつなげれば、問題無く動作するので、動作不良という訳ではない。 ただ、この場合、NVR配下に自動的に別のサブネットを生成して、カメラに自動的にIPアドレスを割り当ててしまうので使いにくいのだ。
ネットワークに明るくない向きに配慮した結果なのだろうが、この仕組みに気付くのに随分時間を取られた。
中華NVRのこの設定を解除する方法はあるのだろうか? 出来ればNVRのPoEポートを使った状態であっても、カメラを宅内LANのサブネット下に置きたいのだが…
因みに、NVRに録画したいカメラのCAMIDさえ設定しておけば、NVRのLAN側に設置したIPCAMの録画に支障は無いし、宅内ネットワークが使えるならカメラ設置の自由度が上がる。
まぁ、常時ネットワークに録画データが流れてしまうので、他のデータを大量に流す場合は、多少考慮する必要はあるが、普通に使う分にはカメラ数台分ぐらいなら、たいしたネットワーク負荷にはならない。

取り合えず、PoE出力対応のスイッチングハブに繋いでも問題無く動作するモデルも、別メーカーから出ているようなので、気が向いたらそちらを購入することにしよう。

エレコム 1000BASE-T対応 PoEスイッチングハブ EHB-UG2B08-PL
 
エレコム

 

A-ZONE 200万画素タイプ POE給電カメラ 防犯カメラキット ネットワークカメラ hddレコーダー 暗視撮影 cctvセキュリティカメラシステム 監視カメラ ナイトビジョン 防水カメラ 動体検知録画(2000GB内蔵) 4ch ハイビョン HD NVRキット 屋内/屋外 クイックリモートアクセス 無料アプリ 遠隔監視対応 (2TB HDD 付き)
クリエーター情報なし
A-ZONE

 

SANNCE(センス) 1080P POE防犯カメラセット屋外高画質4CH NVRネットワークレコーダー赤外線機能搭載200万画素カメラ4台キット防水仕様遠隔監視対応 (HDDなし)
クリエーター情報なし
ANNKE(アンか)

 

NETGEAR スイッチングハブ ギガビット8ポート(PoE4ポート15.4W/全体53W)/VLAN QoS IGMP/外部電源/ファンレス静音/オフィス/無償永久保証 GS108PE-300AJS
 
ネットギア




2017年10月10日火曜日

Panaracer エアチェックアダプター バルブ変換アダプター 英式→米式

ガレージの不良債権をなるべく処理すべく、英式→米式のバルブ変換アダプターを購入した。

安いタイヤを購入した際に、英式バルブのタイヤチューブが付属されてくる。
しかし、あの虫ゴムのヘタレ具合や、空気圧が測れない仕組みが気に入らないので、使わずに部品箱に入れていたのだが、いつのまにか6本もたまっていて、どうにか使えないかと色々と物色していたら、この商品を見つけた。

ホイールに米式バルブの穴径が無いと英式バルブが通らないので、手持ちのホイールで使えるのはMAVICのCROSS RIDEと折り畳み自転車のホイールのみ。

取り付け自体は簡単で、英式バルブのバルブコアを全部取り外して、変換アダプターを取り付けるだけだ。工具は必要無い。

変換アダプターの構造は、インナーアダプターで英式バルブの蓋をして、アウターアダプターでインナーアダプターを押さえつけつつ、米式バルブを構成するといった感じ。
  
アウターアダプターに押し付けられて変形密着するインナーアダプターのOリングの寿命が、この商品の肝かな。
  
インナーアダプターは小さくて軽いのだが、アウターアダプターが大きくて重たいので、競技用には向かない。
確実にホイールバランスが崩れるし、ホイール外周付近に重量物を置くデメリットは周知の通りだ。
また、部品が増える分、バルブ周りでのエアー漏れのリスクも増える。
なので、今抱えている英式バルブのチューブを使い終えたら、この商品はお役御免になる筈なのだが、MTBのタイヤは通勤程度ではなかなかパンクしないので、しばらくは使う事になりそうな気がする。


Panaracer(パナレーサー) エアチェックアダプター [2個セット] 2個セット 英式から米式バルブ変換 ACA-2
 
Panaracer(パナレーサー)

2017年10月9日月曜日

Dakota Pro チェーン交換

ホイールを交換してしばらく走っていたのだが、どうにも変速が気持ち良くない。リヤスプロケットがロード用だからなのかと考えたが、そんなわけ無いので、問題はチェーンだろう。
購入時から一度も交換していないので、それなりに伸びているだろうと思っていたが、簡易チェーンゲージで測定してみると、余裕で1%以上伸びているようだ。

それなりの頻度でチェーンメンテナンスはしていたつもりだったのだが、使えばそれなりに摩耗する。実際、我が家で一番走行距離が長い自転車なのだし。
新しいチェーンは随分前に購入して、部品箱に死蔵していたCN-HG93(114リンク)。今売っているシマノの9s用チェーンでは最高の物だが、バイクのチェーンに比べれば大した値段ではない。

ただ、1ランク下のCN-HG53になると半額ぐらいになるので、今度交換する際は、そちらでも良いかもしれない。
チェーンカッターで古いチェーンと同じリンク数に切る。 今はローギヤが27Tになっているので、もっと切っても良いのかもしれないが、元のカセットに戻す事も考えておかなければならない。
新しいチェーンに張り替えて、ディレーラーを微調整すれば、変速が気持ちよく決まるようになった。
どこかの本だかWEBだかで、斜行が前提の自転車のチェーンの変速の仕事は、スプロケットとチェーンがやっていて、ディレーラーはそれを補助しているにすぎないと書かれていた気がする。
流石にそれは言い過ぎだろうと思うが、スプロケットやチェーンのプレートにある、変速を促す為のエンボスの形状を見ていると、巧いこと出来てるなぁと感心する。

PWT チェーンチェッカー 【カラー:ブラック/6〜11速対応】 CC03
 
PWT

 

シマノ チェーン 9段対応 118L CN-HG53 ICNHG53118IG
 
SHIMANO(シマノ)

 

シマノ チェーン CN-HG93 9段対応
 
SHIMANO(シマノ)

2017年10月8日日曜日

プロクソン(PROXXON) Tハンドル兼用エクステンションバー

最近、自転車やバイクのメンテナンスをしていて、よく使うソケットツールは大抵1/4インチだ。大トルクで使用するサイズは1/2インチだったりするので、思いのほか3/8インチが活躍する頻度が減っている。
理由は簡単で、バイクの部品が非常に狭い場所に取り付けられているから。まぁ、それなりのトルクを必要とする場所は3/8を使うので、一応適材適所で使っているのかな…

で、やたらと固いプラスネジを外すのに使用するのが、T字ハンドルとプラスのビットソケットだ。

スパナをかけて回せるドライバーもあるのだが、それでも押す力が足りなくてカムアウトしてしまいそうになる場合、押す力を掛けやすいT字ハンドルが役に立つ。
で、ここ最近購入して良く使っているのがプロクソンの「Tハンドル兼用エクステンションバー」。

現物はエクステンションバーをハンドルに見立てたT型スライドハンドルだろう。3/8=>1/4変換ソケットにエクステンションバーが通る穴を空けて、スライドハンドルとして利用できるようにしたものといった感じ。

似たような物なら、自作できそうな気がするが、この変換ソケットに相当する部品にハンドルが滑りにくくするためのボールが仕込まれているので、全く同じという訳にはいかないだろう。

そんな構造だから、ハンドル長が一番短い150mmの物を買って、トルクをかけたい場合だけロングのエクステンションバーに差し替えて使うという方法もアリだと思う。
あまりトルクを掛け過ぎても、ネジの頭が飛んでしまうので、ほどほどの加減を忘れないように。

プロクソン(PROXXON) Tハンドル兼用エクステンションバー 1/4
 
プロクソン

 

【アストロプロダクツ】AP 1/4DR T型ハンドル
 
アストロプロダクツ

 

【アストロプロダクツ】AP 1/4ビットS L37 PH3
 
アストロプロダクツ

 

【アストロプロダクツ】AP 1/4ビットS L37 PH2
 
アストロプロダクツ

2017年10月7日土曜日

Dakota Pro ホイール交換

Dakota号に最初からついていたMAVIC CROSS RIDEの後輪のスポークが折れてしまった。

少しホイールが左右に振れていたので、スポークを張りなおすかと、ホイールを外してみたら、首が折れていた。
Jベンドのスポークも首が折れたりするけど、ストレートスポークもJベンドよりテンションが高い分、首折れの確率は同じようなものなのかもしれない。

流石にスポークの折れたホイールを使う気になれないので、山遊び用にと思って買っておいたWH-M788を通勤用に使う事にする。
MTBのホイールサイズの流行りが27.5インチや29インチに移っているので、26インチのホイールは選択肢が少なくなってしまった。
私の体格的には29erでも良いと思うのだけれど、26インチでも困ってないしなぁ…というわけで、中古で程度の良さげなWH-M788を購入しておいたのだった。

購入したホイールは後輪はQRで問題無かったのだが、フロントが15mmのスルーアクスル。このままでは取り付けできないので、15mmTAから9mmQRに変換するアダプターを購入する。凡そ2000円の追加出費。

前輪のベアリングの玉押しがキツい感じがしたので、調整ついでにグリスアップしておく。
 
ブレーキディスクは安売りしていたのを予備として購入して、部品箱に放り込んでおいた「SM-RT81」を取り付ける…のだが、これに付随するロックリングはクイック用なので、別途スルーアクスル用のロックリング「SM-HB20」を用意しなければならない。
 
これも千円ぐらいの部品なのだが、地味な出費が重なると思いのほか、結構な金額になっていたりするから侮れない。百円均一ショップで調子に乗って買ってると、すぐに数千円いってしまうのと同じだ。
 
後輪には最初からブレーキディスクと9速のカセットがついていたが、とりあえずブレーキディスクだけは新品に交換する。
ホイールに付いていたディスクは、まだ使えそうだったので、パーツクリーナーで洗ってから部品箱へ。
カセットは12-27Tのロード用のカセットが付いていた。

ロックリングに書いている型番「CS-6500」を信じるならULTEGRAの9sカセットなのだが、実物を見た事が無いので何とも言えない。

取り合えずロー側が27Tなら、街乗りで使う分には特に問題無いのでそのまま使う事にした。9速のカセットは、今のところ他に使い道が無いし。

で、次にタイヤ。
折角チューブレス対応ホイールなのだから、チューブレスタイヤにしたいなぁと思ったのだけれど、26インチのターマック用のチューブレスタイヤが存在しないに等しい。
無理やり選ぶとすれば、ハッチンソン コブラ チューブレスライトあたりだろうか…デザイン的にはアリだと思うのだが、通勤で使うには如何せん値段が折り合わない。
というわけで、素直にチューブを使う事となった。
そうなると、仏式バルブのチューブが必要になるのだが、残念ながら手持ちの太いタイヤ用のチューブは全て米式バルブだ。WH-M788のバルブ穴には通らない。
さらにWH-M788の推奨タイヤ巾は1.5インチからとなっている。この条件で使えるチューブとタイヤの組み合わせをガレージの在庫から探し出すと、随分前に使っていたIRCのMETRO2が出てきたので、それを使う事にした。
幸いゴムの硬化はそれほどでもなく、ひび割れも無いので、しばらくは使えるだろう。このホイールに履かせるのもどうかと思うが、通勤で使いつぶすタイヤだし、在庫処分という事で。

SHIMANO(シマノ) ディスクローター SM-RT81 センターロック ナロータイプ 160mm ISMRT81SA
 
SHIMANO(シマノ)

 

シマノ SHIMANO SM-HB20 軽量 アルミ合金 ディスクブレーキ  センターロック ディスクローター ロックナット ブラック XT グレード QR15 QR20
 
SHIMANO

 

15mm スルーアクスル 9mm QR スキュワー ハブ アダプター ブラック 黒 ZTTO
 
ZTTO

 

SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】26×1.50/2.50用チューブ 仏式 40㎜バルブ 13SV
 
SCHWALBE(シュワルベ)