KLX125 フロントブレーキパッド交換 その後２

一昨日の雨の中を小一時間走って、パッドが水研ぎされたからなのか、今まで散々鳴いていたフロントブレーキが全く鳴らなくなりました。
パッドの当たりは外すのが面倒で見てないのですが、ディスク側の当たりの様子を見てみた感じでは、以前に比べて均一にパッドと当たっているようです。ブレーキの効きも幾分良くなったような感じ。
今のこの状態が本来のパフォーマンスなのだとしたら、カーボンロレーヌのエコノミーパッドの制動性能は、ノーマルパッド以下ではなく、ノーマルパッド並か、それより少し上といった感じですね。 雨の日でも制動能力がそれほど落ちないので、その点ではカーボンロレーヌエコノミーの方が上かも。
あとは耐久性とディスクへの攻撃性。コレばっかりは使い続けて交換する段にならなければ、分からないので、乞うご期待。

KLX125 フロントブレーキパッド交換 その後

早速通勤で使ってみた。 ブレーキの効き具合に関しては、ノーマルと殆ど変わらない。 いや、むしろちょっと効かないような気がする。 まぁ、初期の制動が弱いだけで、ブレーキレバーを握れば、握っただけちゃんと効くんですけどね。林道とか公道で普通に走る分には十分な制動力です。
問題は信号や一旦停止の手前で、停止寸前のブレーキを軽く当てている状態の際に、盛大に鳴くんですよね…なんじゃこりゃ。
そういえば、昨日整備した際に、キャリパーのピストンを押し戻しても完全に戻ってくれなかったんだよなぁ…完全に押し戻しても、チョコっとだけ飛び出てくるし。 問題無い程度には戻ってたから、こんなもんかと思って、そのまま組み付けてたんだけど…

というわけで、会社帰りにブレーキ引きずって無いか確認しながら、帰ってきたんだけど、鳴き以外は問題無さそう。
ブレーキパッドを外して確認してみた所、なーんか当たりが良くないなぁ…WAVEになってる所が変に削れるのは仕方がないとしても…パッドを見てもディスクを見ても、どうも真ん中が当たってない感じ。

ブレーキはキャリパーの温度を見ても、引きずってるような感じじゃないしなぁ。 とりあえず、マスターシリンダーのリザーバータンクに圧がかかってないか見てみるか。てなわけで、リザーバータンクのネジを緩めていくと、プスという音。 あぁ、なんか微妙に圧がかかってたようです。 圧が逃げたからなのか、キャリパーのピストンはしっかり最後まで押し戻せるようになりました。
で、パッドの裏に鳴き止め塗って、再度組み直し。 テスト走行を兼ねてラーメンを食いにレッツゴー。
………直らん。やっぱり停止寸前の速度でブレーキを軽く当てると鳴く。 純正のパッドに戻したら鳴かないから、パッドとディスク、キャリパーとの相性…ってそんなもんあるのかどうか分からないけど、まだ２０キロちょいしか走ってないし、もうしばらく様子見るかな。

KLX125 フロントブレーキパッド交換

KLX125の走行距離も7500kmを超えて、ブレーキパッドもそろそろ交換かなぁと思って、フロントブレーキパッドの磨耗状況を見てみると、思いの外減っていたので、早速注文しました。
ブレーキパッドの型番を調べたり、社外品の互換を確認するのは、結構手間なのですが、梅村重工（株）の、「KLX125CAFの記載外データ他」にて詳しく書いていたので、そちらを参考にさせて頂きました。 注文は「GHOST GARAGE」にて、カーボンロレーヌのパッドを前後セットで購入。
GHOST GARAGEの注文方法はちょっと変わってて、とりあえず適当に欲しい商品をカートに入れて、注文フォームの備考欄に欲しい品番と個数を書いて送信すると、しばらくしてから商品代金と送料（メール便だと無料）の詳細と振込先がメールで送られてくるというシステムになっています（まぁ、他の商品はちゃんとカートの役割を果たしているのかもしれませんが、ブレーキパッドはそういうやり取りが必要っぽい）。
最初、どうやって注文したものかと、考えてしまいましたが、まぁお互い人間なので、それぐらいの融通はきくだろうという事なんでしょうかね。
そんな感じで、８日に注文して１２日に到着。商品代金は3110円＋2600円＝5710円。送料はメール便でしたので無料でした。


さて、フロントブレーキパッドの交換ですが、キャリパーを外す前に、下の写真のパッドを固定しているボルト(1)を緩めておくと、後の作業がやりやすくなります。 先に(2)のボルトを外してキャリパーを取り外してしまうと、(1)を緩めるのに力をかけにくくなってしまうので… なお、パッドが落ちてしまうので、(1)のボルトを抜いてしてしまわないように。

(2)のボルトを外して、キャリパーを取り外します。キャリパーが取り外せたら、(1)のボルトを抜いて、パッドを取り外します。

うーん。舗装路だけ走るなら、あと1000kmぐらいは走れそうな気がするけど、未舗装路走るとなると、ちょっと心もとない…かな？どうだろう。
ちなみに、新品は

パッドの残厚だけ見れば、1/3ぐらいは残ってるっぽいんですけどねぇ。まぁ、不安要素を抱えたまま乗るのも嫌ですし、折角なので交換してしまう事にしました。 リヤはまだまだ残ってるから、新しく買ったパッドは予備として置いておきましょうかね…
パッドを取り付ける前に、キャリパーをしっかり掃除して、ピストンにいつもの円陣屋至高のABSO-FRIENDを綿棒で塗布し、ピストンを出し入れして馴染ませた後、パッドを装着して、(1)のボルトを軽く締めた後、出来る限りパッドを広げて、キャリパー取り付け。(2)のボルトを規定トルクで締めたら、(2)のボルトも規定トルクで締めて、取り付け終了（私は締め付けても歪まないと思われる場所は、殆ど手トルクなんですけどね。面倒くさくて…ゆるく締めた方がいい場所は、トルクレンチ使いますが、皆は全部にトルクレンチ使って締めてるんだろうか…）。

ブレーキレバーを数回握って、ブレーキが効く事を確認しておきましょう。これを忘れると、エラい事になります。

今日は雨なので、まだ走ってませんが、ノーマルよりは効きが良くなる事を期待したいところです。

ODO 7815km。

ブロッサム

セゾンカードから三井アウトレットパーク 大阪鶴見、通称「ブロッサム」で使える500円クーポンの権利がメールで送られてきたので、ちょいと５００円乞食してきました。
ブロッサムは我が家からもっとも近いアウトレットモールで、今となっては後続のアウトレットモールと比べて、狭い敷地で小ぢんまりとしています。
が、それなりに需要のあるブランドのアウトレット店と、交通の便の良さもあって、休日はそこそこの集客です。 需要と供給のバランスが取れているのか、バカみたいに混んでる感じもしないし、かといって閑散としている感じも無いから、しばらくは南港のマーレみたいになる事は無いんじゃないかな…というか、そうであって欲しいです。
ここが潰れると、アウトレット品を買う為に、りんくうタウンか三田か垂水まで行かねばならなくなるので…気に入る物が有るか無いかわからんのに、交通費を払ってまで買いに出かけるのは、あまりにも馬鹿らしいですし。

ストレート（工具屋）で買物

先の日曜日まで、ストレートの鶴見店オープン10周年（だったかな？）で、全品2割引セールをしていたので、色々と買ってきました。

CR123Aリチウム電池 350円/個 3個

最近買った懐中電灯用の予備電池。1個350円なら安いでしょ。問題無く使えればの話ですが。

軟金属用のパイプカッター 980円

銅とかアルミのパイプを切る為の道具です。どれぐらいカットできるか分かりませんが、前から欲しかったので。とりあえずコレでカットできる範囲のパイプなら、下手に鋸で切るよりも綺麗にカットできます。

オイルストーンというか砥石 150mm #220/#400 290円

ブレーキパッドのバックプレートとかパッドの角落とし、ドレン用のパッキンワッシャーの平滑を出すのに使います。オイルストーンっていうか、砥石ですね。粒度粗目ですし。

ソーガイド31mm 1480円

パイプを切断する際に、キッチリ垂直に切る為の治具です。自転車の色んなパイプを切る際に使おうかと思いまして。当分活躍の場は無さそうですけど…

仏式米式両用チャック 880円とエアーエクステンションプラグ 380円

自転車屋さんの小さいコンプレッサーに繋がってるアレ。 まぁ、あれは大抵英式バルブ用ですが、これは仏式と米式です。
ただ、仏式対応してても、コンプレッサーの最大圧力が0.78MPaなので、もう少し高い圧力を要求するロードバイクにはあまり使い道が無いんですよね。そもそも、自転車のタイヤ程度の空気を入れる為だけに、コンプレッサーなんて回してたら、電気代もかかるし、使い終わった後の水抜きもしなけりゃならんしで、やってられません。 って、考えたら、あんまり要らないよなぁ。コレ。

アルミワッシャー M12×30 300円と 平型端子(メス)110×50 450円

消耗品なので。忘れないうちに買っておきました。

20リッターのペール缶を椅子にするクッション 940円

前から欲しかったんですよ。コレ。 写真ではバーコードシールの粘着剤が付いたままになっていますが、パーツクリーナーで軽く拭けばすぐに取れました。

バーコ手斧 2180円

これから林道に行く際に携行する予定。こんな小さい手斧でも少しぐらいは役立つかもしれませんし。
ただ、刃がまったく付いていない鈍ら状態ですので、荒研からやらなければなりません。面倒くさい。

以上、ここまでの合計金額から2割引です。あ、あと、パーツクリーナー 1本200円を2本。